Hvornår kan man forvente en ny Fiat Panda?

TORINO Mange mennesker erindrer utvivlsomt Fiat, Uno og Punto. Af uforklarlige årsager mistede Fiat sit solide tag i minibilsegmentet for en del år siden, og indtil nu har det ikoniske italienske bilmærke hovedsageligt været at finde på markedet for brugte biler.

Men nu er der håb forude for dem, der stadig drømmer om en splinterny minibil, der udtrykker længslen efter det gode italienske liv. Inden for få måneder lanceres en ny generation af Fiat Panda, og denne gang er det - i tråd med tiden - en elbil, vi taler om.

Den kaldes endda Grande Panda, eftersom den er markant større end den oprindelige Panda, som vil fortsætte som hybridbil på det italienske marked indtil videre.

Søstermodel til Citroën og Opel

Den nye Grande Panda er i høj grad baseret på linjerne og ånden fra den oprindelige Panda fra Men nu, 45 år senere, har verden forandret sig, og det betyder, at den oprindelige minimalisme i kabinens design bl.a. er erstattet af store skærme, komfortable sæder og et interiør, der er dækket af fine plastpaneler.

Alt er som noget nyt produceret af genanvendte materialer som genbrugte juicekartoner og genbrugsplast. Dermed er tanken om et minimalt ressourceforbrug bevaret, selvom bilen unægteligt er blevet større og mere ressourcekrævende.

Fiat Grande Panda deler platform med Citroën ë-C3 og Opel Frontera. Det betyder, at vi også i Grande Panda finder en elmotor på hestekræfter, der driver forhjulene. Den får energi fra et batteri med en kapacitet på 44 kWh, hvilket resulterer i en officiel rækkevidde på kilometer.

Udvendigt måler bilen fire meter i længden og er dermed mere end en halv meter længere end den originale Panda.

Italiensk design med stil

På trods af det fælles grundlag med de to andre bilmærker er det lykkedes at skabe en bil, der i høj grad udstråler det, man forventer at se i en Fiat. Instrumentpanelet er designet som omridset af den berømte testbane på taget af Fiat-fabrikken i Torino, og brugen af gennemsigtige plastdetaljer sender venlige referencer til store italienske designklassikere.

Og som en hilsen til den ægte bambusspisende Panda kan man tilvælge interiør i bambusmaterialer, hvilket gør det svært ikke at smile, når man sidder i bilen. Der er ingen tvivl om, at det er lykkedes at gøre Fiat Grande Panda til noget specielt.

Også udvendigt er man aldrig i tvivl om, hvilken bil der er tale om. Langs dørene står der Panda med store bogstaver, som er presset ind i dørsiderne, og bagpå står der både Fiat og Panda på underholdende måder, som man ikke kan undgå at lægge mærke til.

En sjov detalje finder man ved udstyrsvarianten RED, der har hvidlakerede stålfælge, som holder fast i minimalismen og giver Panda et cool udtryk.

Hvordan kører Fiat Grande Panda?

Bag rattet opleves Grande Panda som en gennemført konstruktion. På trods af motorens moderate effekt føles den tunge elbil tilstrækkeligt hurtig, og man mangler ikke kraft.

Det, man måske kunne ønske sig, er en adaptiv fartpilot, men man forstår, at denne bil ikke er skabt til dem, der tilbagelægger lange distancer på motorvejen. I stedet er bilen nem at manøvrere i byen takket være dens beskedne dimensioner.

Affjedringen er velafstemt til de ofte ujævne veje, man finder i byerne. Og som en ekstra hjælp har Panda nu bakkamera og parkeringssensorer som standard.

Moderne interiør - men alligevel …

Ved førerpladsen er der et stort og tydeligt digitalt speedometer lige foran rattet, og til højre er der en fin skærm med navigationssystem og trådløs Apple CarPlay og Android Auto.

Gearvælgeren er placeret mellem forsæderne, og den placering er måske ikke den mest optimale, men det fungerer trods alt, selvom man skal sætte den i P og aktivere parkeringsbremsen, når man forlader bilen.

Det er ikke helt moderne, ligesom en tændingslås med tilhørende startnøgle virker lidt underlig i Men på en eller anden måde er man alligevel villig til at acceptere det, fordi bilen har så mange andre tiltalende kvaliteter, at det overordnede indtryk forbliver positivt.

Kun to års garanti

I Danmark kan bilen lades op med op til kW på farten og med 11 kW via den traditionelle ladeport derhjemme. Fiat har udviklet en smart løsning med et indbygget ladekabel, man trækker ud af en port i fronten, men dette kabel er kun beregnet til opladning med en 1-faset lader og vil derfor ikke være tilgængeligt i Danmark. Det er ærgerligt, for ideen er god!

Produktionen af Grande Panda er netop startet på den fælles Stellantis-fabrik i Serbien, og de første biler forventes at ankomme til Danmark kort efter sommerferien. Vi kender endnu ikke priserne, men de bør ligge under kroner, hvis det skal give mening.

Det vil i så fald være en konkurrencedygtig pris, der desværre ledsages af en mangelfuld fabriksgaranti på kun to år, hvilket trækker ned i den samlede bedømmelse af bilen.