Hvad angiver de numeriske specifikationer på dæk?

På dækkets yderside (dæksiden) findes der adskillige (eller talrige) brugbare oplysninger (data), som rækker ud over den blotte størrelse. Selvom det umiddelbart kan forekomme vanskeligt at gennemskue disse individuelle data, vil du her modtage bistand til at tyde, hvad de diverse numre og symboler angiver (eller refererer til). 

Hvis et dæk er forsynet med betegnelsen (mærkningen) "165/45 R13 82 T", indikerer (eller betyder) dette: 

• 165 = Angiver en bredde på 165 millimeter (mm). 

• 45 = Repræsenterer dækprofilen (aspektforholdet), hvilket udtrykker dæksidens højde i procent af dækkets samlede bredde. 

• R = Står for et radialdæk (en specifik dækkonstruktion). 

• 13 = Indikerer, at dækket er egnet til en 13-tommer (ca. 33 cm) fælg (hjulkrans). 

• 82 = Demonstrerer et belastningsindeks på 82 for dækket, hvilket ækvivalerer med en maksimal bæreevne på 475 kilogram (kg). 

• T = Indikerer, at dækket er godkendt til en tophastighed på 190 kilometer i timen (km/t). 

Såfremt der ikke forekommer et numerisk tal mellem angivelserne 165 og R, indikerer det, at der er tale om en standardprofil (en såkaldt 80-profil). Afvigende profildimensioner vil derimod altid blive noteret (markeret) med et skråt tegn (skråstreg) efter breddeangivelsen; for eksempel vises 165/70, hvor cifret 70 repræsenterer (udtrykker) dæksidens højde målt som en procentdel af dækkets bredde. For dæk, der er tiltænkt campingvogne og trailere, er det desuden tilladt at overbelaste (belaste mere) dækket med op til ti procent (10%) ud over den oprindeligt godkendte kapacitet. 

Hvilken fartindikator (hastighedskode) skal dækket være udstyret med? 

Dækkene skal besidde en hastighedskode, der nøje matcher de hastigheder, som køretøjet er maksimalt typegodkendt til at operere under. Følgelig er det utilstrækkeligt (ikke nok) at erhverve L-mærkede dæk, der er beregnet til højst 120 km/t, eftersom fartgrænserne i Danmark (for nuværende) er sat til en maksimumshastighed på 130 km/t. 

Køretøjets maksimale hastighed (topfart) er den primært afgørende faktor. Skulle du køre med en hastighed, der overstiger dækkets designmæssige kapacitet, udsætter du dig selv for risikoen for, at dækket pludselig eksploderer (revner). Dette kan potentielt medføre særdeles alvorlige (graverende) konsekvenser for både dig selv og dine medtrafikanter. 

For vinterdæk er det ikke påkrævet (nødvendigt) at matche den typegodkendte maksimale hastighed (topfart) for bilen; imidlertid (dog) skal dækket som et absolut minimum være forsynet med hastighedskode Q. 

Såfremt hastighedskoden for vinterdækkene ikke korresponderer med køretøjets tophastighed, er det påkrævet, at en note (seddel) eller et klistermærke (mærkat), der angiver de påsatte dæks maksimale hastighed, er synligt placeret i førerens synsfelt ved kørsel i Tyskland. Det er dit eget ansvar at udforme og montere denne skrivelse (seddel) i vinduet. Der eksisterer i øvrigt ingen specifikke forordninger (krav) vedrørende dens design (udformning). 

Nedenfor ses en sammenfattende oversigt (tabel) over hastighedskoder, indeholdende deres bogstavforkortelse og den dertilhørende maksimale hastighed:  

På hvilken måde afkodes dækkets fremstillingsdato? 

Tidspunktet for et dæks fremstilling (produktionsdatoen) kan aflæses fra et firecifret nummer, som sædvanligvis er placeret på dæksiden (dækkets yderside) i forbindelse med (eller nær) DOT-, ECE- eller EEC-mærkningen. De indledende to cifre angiver ugenummeret, og de afsluttende cifre viser (eller repræsenterer) årstallet; for eksempel betyder 2522: uge femogtyve (25) i året totusindtoogtyve (2022). 

Det er yderst anbefalelsesværdigt at forespørge på de nyest mulige dæk (friskeste dæk), når du anskaffer nye. Der findes ingen officielle reguleringer for, hvor høj en alder et dæk må opnå. Dog bør de generelt (som tommelfingerregel) ikke overskride en levetid på ti (10) år. Det er dog særligt væsentligt (essentielt) at være bevidst om, at et dæk gennemgår en kontinuerlig ældningsproces, og dets karakteristika (egenskaber) forringes gradvis (trinvis) med tidens gang. Ydermere er den dækteknologiske innovation (udvikling) betydelig og accelererer hastigt inden for en periode på ti (10) år.

Hvilken betydning har M+S-mærkningen og snefnugsymbolet? 

Såfremt dækket på sin yderside (dæksiden) er forsynet med både et M+S-symbol og det kombinerede bjerg- og snefnugsymbol, indikerer dette, at det er et vinterdæk. Eksisterer der udelukkende (kun) M+S-mærkningen, kan det derimod være et tegn på, at det er et helårsdæk. Et traditionelt sommerdæk vil ikke bære en specifik (egentlig) mærkning på sin side. 
 
Læs mere: Hvornår kan du vælge helårdæk?

Filmklip: Sådan fortolker du cifre og symboler på dit dæk

Hvor er det muligt at finde dæktests?

Vi har samlet og organiseret alle vores seneste dæktests i et intuitivt søgemodul, hvorfra du nemt kan fremsøge (finde) dæk med netop de dimensioner (mål), der er påkrævet (nødvendige) for dit køretøj.

I dette modul er det muligt at overskue (se), hvor mange stjerner dækket samlet set er blevet tildelt af os, og du kan desuden studere (læse) detaljerede testomtaler af de enkelte dæk, hvori dækkets ydeevne (præstationer) i hver af de specifikke deltests er grundigt beskrevet (redegjort for).

Læs mere: Se dæktest fra FDM 

På hvilket tidspunkt er et dæk betragtet som nedslidt?  

Køretøjets dækmønster er af særdeles stor betydning for bilens generelle adfærd (opførsel) på vejunderlaget, og især på en våd vejbane (fugtig køreflade) udgør dækmønstret en afgørende faktor.

Gældende lovgivning foreskriver en minimumsdybde for mønstret på en komma seks (1,6) millimeter.

For at give et perspektiv kan det nævnes (anføres), at et nyt dæk typisk har en mønsterdybde, der spænder mellem fem komma fem (5,5) og otte (8) millimeter, hvilket afhænger af den specifikke dæktype og producent (dækfabrikat). 

Alle nye dæk er forsynet med en diskret markering på siden, benævnt "TWI" (TreadWearIndicator), som indikerer (viser), at en specifik slidmarkering (tværrib) er indbygget i mønstret lige ud for dette symbol.

Når dækket er slidt ned til en dybde af en komma seks (1,6) millimeter, bliver tværribben synlig, og dækket skal herefter bortskaffes (kasseres). 
 
FDM tilråder dog, at et dæk udskiftes, så snart dækmønstret er reduceret til tre (3) millimeter. Efter dette punkt er dækkets evne (egenskaber) til at præstere på våd vej stærkt begrænset, hvilket medfører en betydelig reduktion af sikkerheden. 

Såfremt du planlægger at køre på is- eller sneglatte underlag (veje), anbefaler FDM, at både helårs- og vinterdæk opretholder en mønsterdybde på mindst fire (4) millimeter. Dette vedrører både din sikkerhed og din evne til at komme frem (fremkommelighed).

Bedste dæk forrest eller bagerst på bilen? 

Såfremt der observeres en differentieret mønsterdybde i slidbanen mellem køretøjets forreste og bagerste dæk, eller hvis der blot anskaffes to nye dæk, melder det hyppige spørgsmål sig: På hvilken aksel (position) bør dækkene med det mest fordelagtige (bedste) mønster monteres? 

Når sikkerheden er den øverste prioritet (i højsædet), er det essentielt, at dækkene effektivt kan overføre den maksimale bremseevne og sidegreb (sideføringskræfter) til vejunderlaget. De mest kritiske manøvrer (situationer) omfatter baghjulsudskridning og akvaplaning (vandplaning) på baghjulene. Det er således afgørende, at baghjulene opnår det bedst mulige vejgreb (kontakt) med vejbanen. Dette sikres (opnås) ved at montere de dæk, der er i den bedste stand (med det bedste mønster), på baghjulene. Med andre ord er det dækkene med den største (mest intakte) slidmønsterdybde.

Er dæk forsynet med en EU-mærkning? 

Dæk, der er tiltænkt salg på det europæiske marked (inden for EU), er lovpligtigt påbudt at være forsynet med EU's sikkerheds- og miljømærkning. Denne mærkning er dog ikke indstøbt (præget) i selve dækket, men vil udelukkende være synlig på en påklistret etiket (label) samt i relevant markedsføringsmateriale. Dækkenes mærkning (etikettering) baseres (forholder sig) på tre afgørende kriterier: 

• Energieffektivitet. Denne vurderes (bedømmes) via måling af dækkets rullemodstand. Angivet på en skala fra A til G. 

• Opbremsning på vådt vejunderlag. Hvert trin på skalaen korresponderer med en forøget bremselængde på op til seks (6) meter, når der foretages en opbremsning fra firs (80) kilometer i timen. Også denne bedømmes på en skala fra A til G. 

• Støjniveau. Dette måles eksternt fra køretøjet og angives i decibel (dB). Tilhørende symbol er lydbølger. 

Læs mere: Om dæklabel (eksternt link)

Filmklip: Vejledning til hjulskifte på dit køretøj

Hvilke dæk skal bruges til campingvogne? 

De informationer, der er fremlagt på denne side, finder ligeledes bred anvendelse (gælder også i vid udstrækning) for dæk, der er tiltænkt campingvogne (fritidsvogne). I forbindelse med campingvognsdæk er det dog desuden påkrævet (vigtigt) at forvisse sig om, at det benævnte (såkaldte) belastningsindeks er tilstrækkeligt (stort nok) til at bære campingvognen inklusive dens fulde last. 

Almindeligvis (som regel) er en campingvogn (fritidsvogn) som bekendt udstyret med blot to (2) hjul. For dæk tiltænkt både campingvogne og trailere finder den regel anvendelse, at dækket kan tåle en overbelastning på ti procent (10%) ud over den officielt godkendte grænse. Campingvognsdæk, som besidder en Tempo-100-godkendelse, må desuden maksimalt have en alder af seks (6) år.